重型底盤測功機(jī)采用雙測功電機(jī)分置式結(jié)構(gòu)形式，主要用于后輪驅(qū)動的單驅(qū)動軸或雙驅(qū)動軸車輛試驗。該測功機(jī)主要由測功機(jī)轉(zhuǎn)鼓、交流變頻電機(jī)/驅(qū)動器、測功機(jī)控制器以及各類輔助系統(tǒng)等組成;

　　重型底盤測功機(jī)能夠準(zhǔn)確模擬試驗車輛在道路上行使的各類阻力負(fù)載。測功機(jī)安裝在地下，車輛駛上轉(zhuǎn)鼓，對中固定后，測功機(jī)模擬實際道路條件如速度、扭矩或道路載荷等，車輛可以在模擬的實際道路環(huán)境下試驗。通過測功機(jī)驅(qū)動器來實現(xiàn)道路載荷模擬;

　　重型底盤測功機(jī)計算機(jī)控制系統(tǒng)用于準(zhǔn)確模擬道路載荷。道路載荷主要通過操作計算機(jī)輸入各種車輛的道路載荷系數(shù)，并通過計算來確定和修改。同時系統(tǒng)還具有自標(biāo)定功能，用于驗證測功機(jī)的測試狀態(tài)。

　　適用標(biāo)準(zhǔn)及供貨范圍

　　1.1適用標(biāo)準(zhǔn)

　　底盤測功機(jī)適用如下國內(nèi)現(xiàn)階段汽車試驗標(biāo)準(zhǔn)的要求：

　　1、GB/T 18276汽車動力性臺架試驗

　　2QC/T 658汽車空調(diào)整車降溫性能試驗方法

　　3、GB/T 1278汽車采暖性能要求和試驗方法

　　4、GB 11556汽車風(fēng)窗玻璃除霜系統(tǒng)的性能要求及試驗方法

　　5、GB/T 18385電動汽車動力性能試驗方法

　　6、GB/T 18386電動汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗方法

　　7、GB/T 19752混合動力電動汽車動力性能試驗方法

　　8、GB/T 12543汽車加速性能試驗方法

　　9、GB/T 12544汽車高車速試驗方法

　　10、GB/T 12539汽車爬陡坡試驗方法

　　11、GB/T 12545.2商用車輛燃料消耗量試驗方法

　　12、GB/T 19754重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法

　　13、GB/T 27840重型商用車輛燃料消耗量測量方法

　　14、GB/T 12547汽車較低穩(wěn)定車速試驗方法

　　15、GB/T 12536汽車滑行試驗方法

　　16、GB/T 12537汽車牽引力試驗方法

　　17、GB/T 12542汽車熱平衡能力道路試驗方法

　　18、GB 17691重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)

　　19JTT 719營運(yùn)貨車燃料消耗量限值及測量方法

　　20、GB 20890重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗方法

　　21、GB/T 32692商用車輛緩速制動系統(tǒng)性能試驗方法

　　22、GB/T 12782汽車采暖性能要求和試驗方法

　　2、3滿足工況- CWTVC (Adapted World Transient Vehicle Cycle)

　　- 中國典型城市公交循環(huán)- NYGTC (New York Garbage Truck Cycle)

　　- CSHVR (City Suburban Heavy Route)

　　- UDDS (Urban Dynamometer Drive Schedule)

　　- ETC (European Transient Cycle)

　　- Manhattan

　　- Orange Country

　　-SORT -US06 -SC03

　　2.1 使用環(huán)境參數(shù)

　　工作環(huán)境溫度：-20℃～60℃;

　　工作環(huán)境濕度：10%～95% RH;

　　2.2 設(shè)備基礎(chǔ)配套

　　2.2.1 配電要求

　　電源：三相，AC380∨+5%，50Hz、220kVA

　　電源容量：1400KVA;

　　2.2.2 壓縮空氣要求

　　壓縮空氣壓力：0.4-0.8MPa/。

　　2.2.3 基礎(chǔ)要求

　　安裝地基由乙方提供安裝要求圖紙，甲方負(fù)責(zé)地基建筑設(shè)計及施工，乙方確認(rèn)施工外部尺寸是否滿足要求。

　　2.3 主要技術(shù)參數(shù)

　　2.3.1 硬件結(jié)構(gòu)參數(shù)

　　測功機(jī)基礎(chǔ)慣量：7000kg±5kg

　　轉(zhuǎn)鼓較大允許軸荷：40T

　　地坑蓋板較大承載重量:60T

　　轉(zhuǎn)鼓直徑：1828.8mm±0.254mm(72”)

　　轉(zhuǎn)鼓同心度：0.254mm

　　轉(zhuǎn)鼓跨度尺寸：900mm-900mm-900mm

　　轉(zhuǎn)鼓表面處理：硬質(zhì)合金熱噴涂處理

　　轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：0.15-0.3mm

　　轉(zhuǎn)鼓表面圖層厚度：1mm

　　轉(zhuǎn)鼓表面洛氏硬度：50-65(HRC)

　　轉(zhuǎn)鼓動平衡等級：2.5 級(ISO1940)。

　　車輪夾具形式：手動

　　車輛對中裝置 ：自動

　　對中精度 ：≤±10

　　對中舉升能力：40T

　　可測輪距范圍：1000~3500mm

　　2.3.4 操作計算機(jī)系統(tǒng)參數(shù)

　　中央處理器(CPU)：酷睿 i5;

　　處理器主頻：3.2GHz(四核);

　　內(nèi)存(RAM)：4GB;

　　硬盤：500GB

　　顯示器：27“彩色液晶顯示器;

　　2.3.5 風(fēng)速模擬系統(tǒng)

　　風(fēng)機(jī)冷卻模塊主要由交流變頻電機(jī)和變頻器單元、風(fēng)速調(diào)節(jié)器、風(fēng)機(jī)以及 相關(guān)的聯(lián)結(jié)器等構(gòu)成。采用控制器控制風(fēng)機(jī) ，實現(xiàn)風(fēng)速跟隨(可根據(jù)車速自 動調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)速度)。主機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)采用內(nèi)置式安裝 ，及安裝在主機(jī)電機(jī)罩內(nèi)， 一方面冷卻效果好 ，另外一方面也降低了風(fēng)機(jī)的噪音。

　　車輛迎面冷卻風(fēng)機(jī)的參數(shù)

　　較大風(fēng)量： 180000m3/h

　　較大風(fēng)速： 120km/h

　　出風(fēng)口尺寸： 1250*1000mm

　　出風(fēng)口下邊沿距地面尺寸： 160mm

　　1 米處風(fēng)機(jī)噪音：小于 100Db 風(fēng)機(jī)重量： 1200kg

　　風(fēng)機(jī)外形尺寸 ：2000*1700*1800mm 風(fēng)速跟隨誤差： ±5km/h

　　風(fēng)機(jī)控制方式：變頻控制 ，模擬量和數(shù)字量控制

　　風(fēng)速報警方式：聲光報警

　　風(fēng)機(jī)工作溫度： -20℃ ~ +60℃

　　輪胎冷卻風(fēng)機(jī)技術(shù)參數(shù)： 出風(fēng)口大小： 300*600mm

　　較大風(fēng)量：大于 3500m3/h 風(fēng)機(jī)移動方式：滑輪

　　風(fēng)機(jī)鎖緊方式：滑輪鎖扣

　　2.3.6 扭矩傳感器技術(shù)參數(shù)

　　激勵電壓： +5V-10V

　　滿量程誤差： ±0.03% 較大過載容量： 150% 防護(hù)等級： IP65

　　零點平衡誤差： ±0.1%F.S 工作溫度范圍： -50-60°C

　　滿量程拉伸撓度：0.3±0.05mm

　　3、功能技術(shù)參數(shù)

　　3.1 轉(zhuǎn)鼓及支架

　　3.1.1 轉(zhuǎn)鼓直徑：72”(1828.8mm)，公差滿足 EPA 要求;

　　3.1.2 轉(zhuǎn)鼓的機(jī)械框架采用鋼板焊接加工，具有足夠的強(qiáng)度，表面進(jìn)行防銹處理，并進(jìn)行熱處理;

　　3.1.3 地坑檢修蓋板易于收放，能夠鎖止，檢修口配置檢修梯子，便于維修人員進(jìn)出。

　　3.2 轉(zhuǎn)鼓制動機(jī)構(gòu)

　　3.2.1 轉(zhuǎn)鼓制動分為測功電機(jī)電制動和機(jī)械制動器制動，具有緊急制動和快速制

　　動功能，可以根據(jù)不同的報警信號或制動命令采取不同的制動方式;

　　3.2.2轉(zhuǎn)鼓緊急制動時，轉(zhuǎn)鼓可快速停止，且不對設(shè)備或試驗車輛造成損害;

　　3.2.3 非停電狀況下緊急制動時，主控系統(tǒng)、電器柜照明及維修供電不斷電;

　　3.2.4 快速制動采用測功電機(jī)進(jìn)行電制動;

　　3.2.5 當(dāng)轉(zhuǎn)鼓快速制動未能將轉(zhuǎn)鼓在設(shè)定的時間內(nèi)制動時,緊急制動啟動;

　　3.2.6 設(shè)備未啟動時制動器處于鎖緊狀態(tài)，轉(zhuǎn)鼓不自由轉(zhuǎn)動，啟動設(shè)備進(jìn)入控制

　　程序后，手動松開轉(zhuǎn)鼓制動器，轉(zhuǎn)鼓恢復(fù)到自由狀態(tài);

　　3.2.7 配備防護(hù)欄，防止旋轉(zhuǎn)件飛出，當(dāng)不使用時可以放倒。

　　3.3 交流測功機(jī)

　　3.3.1 測功機(jī)總功率 ：2*560kw ，速度同步精度： ≤0.01km/h

　　3.3.2 測功機(jī)采用雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，每個電機(jī)能獨立運(yùn)行，并且可以進(jìn)行雙向 運(yùn)行 ，測功機(jī)可以在轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩兩種模式下運(yùn)行;;

　　3.3.3 測功機(jī)工作溫度和濕度： -45℃ ~ +60℃ , 10%～95%;

　　3.3.4 測功機(jī)單軸驅(qū)動模式下較大持續(xù)牽引力：80000N(V≤57km/h);

　　3.3.5 測功機(jī)單軸吸收模式下較大持續(xù)牽引力：80000N(V≤57km/h);

　　3.3.6 測功機(jī)單軸驅(qū)動模式下較大過載牽引力：110000N(V≤57km/h);

　　3.3.7 測功機(jī)單軸吸收模式下較大過載牽引力：110000N(V≤57km/h)

　　3.3.8單電機(jī)過載能力： 150%( 60s);慣量模擬范圍 ：3.5T-49T 慣量跟蹤響應(yīng)時間： ≤20ms;道路模擬控制響應(yīng)時間： 電機(jī)工作效率：92%;當(dāng)車輛質(zhì)量≤9,072Kg 時，道路負(fù)荷模擬精度為±1% 或± 9.8N;當(dāng)車輛質(zhì)量>9,072Kg 時 ，道路負(fù)荷模擬精度為±1%或±32.9N≤20ms

　　3.3.9測功機(jī)冷卻方式：強(qiáng)制風(fēng)冷;測功機(jī)防護(hù)等級 ：IP23;測功機(jī)供電 電壓： 380V±5% ;測功機(jī)溫度監(jiān)控通道 ：6 路

　　3.3.10測功機(jī)使用軸承：SKF 三環(huán)軸承、使用壽命： ≥100000h

　　3.4 轉(zhuǎn)鼓控制系統(tǒng)

　　3.4.1 控制系統(tǒng)能準(zhǔn)確模擬道路載荷實際情況，道路載荷可以在計算機(jī)中通過輸

　　入各種道路載荷系數(shù)來確定和修改;

　　3.4.2 測功機(jī)控制方式包括：恒轉(zhuǎn)速控制、恒扭矩控制、道路行駛阻力控制、恒

　　定加速度控制;

　　3.4.3 底盤測功機(jī)控制系統(tǒng)具備以下功能：

　　速度控制

　　力矩及牽引力控制

　　道路模擬

　　電慣量模擬

　　轉(zhuǎn)鼓滑行

　　標(biāo)定

　　3.4.4 能夠系統(tǒng)管理底盤測功機(jī)，實現(xiàn)定速控制\恒力控制\道路行駛阻力控制\恒

　　定加速度控制\正反轉(zhuǎn)控制\標(biāo)定\滑行(測功機(jī)驅(qū)動和車輛驅(qū)動)\驅(qū)動輪功率測試等;

　　3.4.5 可以對試驗的各技術(shù)參數(shù)(車速、里程、加速度、牽引力、吸收功率、時

　　間信號等)進(jìn)行實時采集，采樣頻率不低于 10kHz;

　　3.4.6 對試驗中所采集的數(shù)據(jù)(車速、里程、加速度、牽引力、吸收功率、時間

　　信號等)能夠?qū)崟r顯示并儲存到文件，輸出數(shù)據(jù)能在 Microsoft Office 系列軟件中進(jìn)行編輯和處理，并能最終形成報告輸出;

　　3.4.7 有與外圍設(shè)備的接口，如數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、實驗室監(jiān)控系統(tǒng)等，并提供軟件支持，能夠協(xié)調(diào)工作;

　　3.4.8 各系統(tǒng)間通過以太網(wǎng)進(jìn)行通訊;

　　3.4.9 能夠定時熱機(jī)，并能自動進(jìn)行慣量檢查、滑行，牽引力控制裝置測定道路模擬參數(shù)，自動匹配相應(yīng)道路模擬參數(shù);

　　3.4.10 可根據(jù)輸入的道路滑行參數(shù)能自動計算并生成行駛阻力曲線，結(jié)果存儲在相應(yīng)文件中，并可加載相應(yīng)道路模擬參數(shù);

　　3.4.11 在道路模擬狀態(tài)下可以設(shè)定連續(xù)變化的道路坡度，以模擬在不同坡度道路

　　上的行駛;

　　3.4.12 用戶界面友好，用戶可根據(jù)試驗實際需要，對系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置;

　　3.4.13 界面能夠顯示與試驗相關(guān)的設(shè)置參數(shù)和測量數(shù)據(jù);

　　3.4.14 具備用戶自定義工況的功能;

　　3.4.15 具備故障自診斷功能，在信息欄中能顯示各設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息，設(shè)備報警時，信息欄中顯示相應(yīng)的故障信息和路徑，并能儲存故障信息到相應(yīng)的文件，可遠(yuǎn)距離診斷。

　　3.4.16 配備的軟件功能包括下述軟件和使用說明：

　　測功機(jī)基礎(chǔ)慣量軟件

　　測功機(jī)扭矩標(biāo)定軟件

　　測功機(jī)恒力性能軟件

　　測功機(jī)內(nèi)阻補(bǔ)償軟件

　　測功機(jī)道路模擬軟件

　　SAE J2264 測功機(jī)滑行軟件

　　測功機(jī)歐洲滑行軟件

　　風(fēng)機(jī)控制軟件

　　司機(jī)助軟件

　　應(yīng)用軟件(包括數(shù)采系統(tǒng)、里程累計、風(fēng)機(jī)控制、系統(tǒng)運(yùn)行信息等)

　　3.4.17 具有安全保護(hù)功能，有緊急停車(轉(zhuǎn)鼓用鎖止裝置使其停止)和快速停車(轉(zhuǎn)鼓用較大測功機(jī)制動力減速)兩種方式?？刂崎g、主控柜、現(xiàn)場控制系統(tǒng)都有緊急停車功能按鈕;

　　3.4.18 與環(huán)境倉、消防等報警設(shè)備通信，接收其提供的 E-Stop 信號并采取相應(yīng)措施;

　　3.4.19 能顯示和記錄錯誤、警告信息，并且能夠給用戶有效的聲、光提示;

　　3.4.20 實時采集和顯示測功機(jī)的各項測量參數(shù)，對試驗過程進(jìn)行記錄、輸出和儲存，數(shù)據(jù)處理結(jié)果的計量單位采用國際單位制(SI);

　　3.5 標(biāo)定設(shè)備

　　3.5.1 標(biāo)定機(jī)構(gòu)主要包括移動小車，標(biāo)定力臂、砝碼籃、以及標(biāo)定砝碼;

　　3.5.2 砝碼規(guī)格為：單個質(zhì)量 20kg，等級 m3 以上，共計 20 個;

　　3.5.3 操作人員能在地面上完成所有力矩、速度的標(biāo)定操作，而不用進(jìn)入到地坑中;

　　3.5.4 標(biāo)定裝置完全滿足 EPA 規(guī)范要求;

　　3.5.5 牽引力標(biāo)定校準(zhǔn)精度滿足校準(zhǔn)要求。

　　3.6 車輛對中裝置

　　3.6.1、車輛對中裝置保證試驗車輛安裝在轉(zhuǎn)鼓中心位置上，還可以降低轉(zhuǎn)鼓前后部分蓋板用于雙后軸車輛測試。

　　3.6.2 對中機(jī)構(gòu)主要由交流電機(jī)、絲桿升降機(jī)、對中滾輪、對中滾筒以及傳動裝置等組成。

　　3.6.3 對中機(jī)構(gòu)動力通過交流電機(jī)和傳動裝置輸出給絲桿升降機(jī)，絲桿升降機(jī)推動對中滾筒沿對中導(dǎo)軌運(yùn)動。

　　3.6.4 車輛在轉(zhuǎn)鼓上的位置準(zhǔn)確度符合美國 EPA 技術(shù)規(guī)范的要求，對中精度≤±12.7mm。

　　3.6.5 車輛自動對中裝置可將機(jī)動車車軸置于轉(zhuǎn)鼓中間，可提升軸重≥30 噸。

　　3.6.6 配備驅(qū)動電機(jī)和中止開關(guān)，自動對中裝置可由遙控器和主控計算機(jī)進(jìn)行操作。

　　3.7 遙控裝置

　　3.7.1 遙控裝置主要指手持式控制儀;

　　3.7.2 可完成試驗臺操作功能，線纜長度滿足實驗室現(xiàn)場需要;

　　3.7.3 可在現(xiàn)場進(jìn)行手動對中、試運(yùn)轉(zhuǎn)等操作。具有轉(zhuǎn)鼓鎖住開關(guān)、緊急停車功能。

　　3.8 車輛固定裝置

　　3.8.1 車輛固定裝置要保證車輛在運(yùn)轉(zhuǎn)時位置不能移動、偏轉(zhuǎn);非驅(qū)動輪的固定裝置保證固定可靠;

　　3.8.2 車輛規(guī)定裝置包括 6 根鏈條和六個立柱。鏈條長度為 3.5m，可承受較大牽引力為 50000N。

　　3.8.3、車輛固定立柱上掛接鏈條的位置可以調(diào)節(jié)，立柱固定在車輛的前端和后端，所有金屬部件需進(jìn)行防銹處理，車輛固定裝置確保車輛準(zhǔn)確牢靠固定，且不使試驗車輛的驅(qū)動輪產(chǎn)生附加的正應(yīng)力，并能適應(yīng)不同車輛的安裝。

　　3.8.4、固定機(jī)構(gòu)便于安裝拆卸，操作簡單。能在短時間內(nèi)完成固定，并在短時間內(nèi)將車輛從轉(zhuǎn)鼓上拆除。

　　3.9 輪胎防護(hù)及冷卻裝置

　　3.9.1 車輛輪胎旁有防護(hù)罩，防止旋轉(zhuǎn)件飛出造成損害;

　　3.9.2 防護(hù)罩強(qiáng)度足夠承受旋轉(zhuǎn)件飛出時的撞擊，當(dāng)不使用時可以放倒。

　　3.9.3 輪胎冷卻風(fēng)機(jī)給試驗時轉(zhuǎn)動的輪胎進(jìn)行散熱，風(fēng)量 2000m3/h，防止輪胎高溫爆胎而造成的設(shè)備和人員傷害。

　　3.10 配電和饋電系統(tǒng)

　　3.10.1 設(shè)備的配電和饋電系統(tǒng)采用雙路 IGBT 裝置;

　　3.10.2 設(shè)備的配電和饋電系統(tǒng)符合國際通用電氣標(biāo)準(zhǔn)和滿足國內(nèi)電網(wǎng)要求，在配電和饋電系統(tǒng)中提供 EMC 過濾器, 饋電通過直流母線直接到風(fēng)機(jī)變頻器，不對使用電網(wǎng)及其它儀器設(shè)備形成干擾，饋電富余部分平衡到電網(wǎng)中;

　　3.10.3 所有動力電纜線、信號線采用屏蔽線，動力線均采用三相五線制，地線采用黃綠線。

　　3.11 安全監(jiān)控保障系統(tǒng)

　　3.11.1 帶有車輛位置監(jiān)控裝置，當(dāng)車輛位置偏出原固定位置和爆胎時，試驗臺能緊急停車，并發(fā)出報警信號，伴有燈光閃爍和聲音等提示，設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn);

　　3.11.2 在控制間、試驗現(xiàn)場提供緊急停車按鈕;

　　3.11.3 測功機(jī)控制系統(tǒng)具有緊急停車信號輸出輸入功能，當(dāng)接受到外部(包括自動駕駛儀、消防系統(tǒng)、數(shù)采系統(tǒng)等)觸發(fā)信號時，控制系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)的控制命令;

　　3.11.4 具有安全保護(hù)功能，如超速、過電流、過電壓、過熱及通訊錯誤、控制器、和其他設(shè)備的故障觸發(fā)報警等，轉(zhuǎn)鼓停止運(yùn)轉(zhuǎn);

　　3.11.5 主控系統(tǒng)能接收、顯示數(shù)采系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并能設(shè)置報警限值;數(shù)采系統(tǒng)菜單隱藏于主控系統(tǒng)中，可隨時調(diào)出;

　　3.11.6 轉(zhuǎn)鼓在正常試驗運(yùn)行當(dāng)中，當(dāng)風(fēng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動時，試驗臺發(fā)出報警信號，伴有燈光閃爍和聲音等提示;

　　3.11.7 開關(guān)、緊急停止功能由相應(yīng)的緊急按鈕來執(zhí)行，此時設(shè)備電源被切斷，轉(zhuǎn)鼓通過合適的制動機(jī)構(gòu)制動;

　　3.11.8 當(dāng)轉(zhuǎn)鼓進(jìn)行如下項目時，有相應(yīng)的保護(hù)措施提醒操作人員及現(xiàn)場人員注意安全。

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